Главная | Защита прав потребителя | Редуктор давления на масло

Как работает редукционный клапан маслонасоса


Классификация оборудования Насос масла и клапан для поддержания давления имеют определенную классификацию по своему устройству. В регулируемом варианте постоянное давление поддерживается за счет изменения положения одной из частей насоса. А вот в устройстве нерегулируемого варианта не обошлось без использования редукционного клапана. Уже каждый из рассмотренных выше вариантов подразделяется по устройству механизма на шестеренчатый и роторный. В свою очередь, регуляторы давления масла бывают гидравлического и пневматического типа, вне зависимости от типа, оба они предназначены для поддержания давления на заданном уровне.

По источнику питания клапаны бывают таких типов: Редукционные, управляемые пневматическим приводом; Автономные, не нуждающиеся в источнике питания. Теперь пришло время рассмотреть назначение и принцип работы редукционного клапана. Задачи, выполняемые клапаном Как уже было сказано, клапан масла необходим для поддержания давления на определенном уровне. После того как мотор запустился, задача редукционного клапана — стабилизация давления и поддержание уровня на всем периоде работы мотора.

Если же давление опуститься ниже номинального уровня, то это будет означать, что некоторые детали мотора лишатся нормальной смазки, и в скором времени образуется поломка. Во время работы регулятор управляет скоростью движения масла: Осуществляется это за счет полного открытия клапана и понижения, с помощью чего давление уменьшается или частичного открытия, где оно начинает расти.

Особенности работы клапана

Каждое из этих действий совершается в тот момент, когда это нужно, благодаря своему устройству регулятор определяет это самостоятельно. Особенности работы клапана В целом, вникнув в принцип работы этого механизма можно обнаружить, что он достаточно прост. Итак, главный элемент, который реагирует на происходящее в масляной магистрали — это специальный упорный болт.

Этот болт, под воздействием внешней среды, давит на пружинку, которая уже прижимает или отпускает клапан по отношению к сечению прохода. Если же давление масла в системе начнет возрастать и, при этом, превысит допустимый максимальный уровень давления, то масло преодолеет сопротивление регулятора попросту пружины и выдавит его в посадочное место.

Редуктор давления на масло готовившие

Таким образом показатель давления стабилизируется, пружина вернется в нормальное положение, а двигатель автомобиля сможет нормально функционировать дальше. Технически устройство клапана имеет следующий вид: Относительно маленький корпус, внутри которого проточена особая система каналов.

Редуктор давления на масло сохранились

По ним движется масло. Пружинка, шток и тело регулятора — понижают и повышают давление масла. Обязательно следует сказать о том, насколько устройство этого клапана просто — все функции выполняются элементарными действиями. За счет элементарности составных деталей обеспечивается высокий уровень надежности. Также нужно отметить, что регулятор давления может технически выполняться в двух вариантах. Первый предполагает расположение корпуса внутри насоса, не разделяя эти два устройства.

Удивительно, но факт! Особенности работы клапана В целом, вникнув в принцип работы этого механизма можно обнаружить, что он достаточно прост.

Второй вариант — клапан имеет свой отдельный корпус и располагается где-то по ходу масляной магистрали. Учитывая то, в каких условиях приходиться функционировать клапану, неудивительно, что поломки его также периодически встречаются. Этому моменту так же следует уделить внимание. Распространенные поломки клапана Уплотнительную шайбу необходимо менять на новую после каждой разборки механизма. Итак, существует ряд наиболее часто встречаемых поломок клапана давления масла. Проявляются они так же по-разному, поэтому уделим этому моменту немного времени.

Первая распространенная проблема — неспособность регулятора поддерживать необходимые двигателю параметры. Такое случается из-за выхода из строя механических частей устройства.

Принцип работы регуляторов давления ПГ57-6

Как правило, это случается из-за поломки слабого элемента устройства — прижимающей пружинки. Если пружина не заменялась в течение многих тысяч пройденных километров, то со временем она оказывается растянутой и перестает держать клапан. Вследствие этого может происходить открытие прохода в корпусе тогда, когда это не нужно.

Это приведет к отсутствию смазки в тех местах, где это срочно необходимо. Задиры на поверхности плунжера — одна из возможных причин неправильной работы. Вторая распространенная проблема — неправильный монтаж регулятора давления или отсутствие его обслуживания. Здесь проблема выражается отсутствием открытия клапана в тот момент, когда давление превышает допустимый уровень.

Это случается из-за засорения проходного сечения или подклинивания отдельных его элементов. Как результат — отсутствие нормальной смазки, что приведет к выходу из строя отдельных узлов и агрегатов двигателя. Как правило, забивается клапан из-за того, что масло в двигателе заменятся несвоевременно. Решить такую проблему достаточно сложно, чаще речь идет о полной замене клапана, так как найти отдельные мелкие составные части достаточно сложно.

Предотвратить проблему несложно — промывайте двигатель перед каждой заменой масла и заменяйте последнее согласно регламенту завода изготовителя. Еще статьи из рубрики Теория.

Читайте также:

  • Размер социальной пенсии по случаю потери кормильца в 2017 году
  • Возврат и обмен в спортмастере
  • Автомобиль уаз сбил пешехода мальчика
  • Просрочка страховой выплаты
  • Кто наследники первой очереди по закону
  • Размер выплат малоимущим семьям в 2017 году в москве